Перевозки в зоне «ДНР»: от пассажира до груза. Часть 2

Перевозки в зоне «ДНР»: от пассажира до груза. Часть 2

Досмотр вещей на блокпосту

Покидая свои квартиры в Донбассе весной и в начале лета, большинство надеялось, что это ненадолго. Что максимум в сентябре все закончится, и еще до начала холодов все вернутся домой. Но с приходом осени стало понятно – из уже бывшего дома нужно забирать и переправлять на новую малую родину по-максимуму. К тому же с каждым месяцем усиливалась необходимость в передаче посылок с продуктами и медикаментами оставшимся в «республиках» родственникам. Поэтому переселенцы стали искать варианты осуществления «грузо-транспортной» связи с родиной.

САМОВЫВОЗ

Самый безопасный способ вывоза вещей – с помощью общественного транспорта. Как мы отмечали в первой части материала, в «ДНР» и «ЛНР» работают пассажирские автоперевозчики, с которыми намного легче пересекать блокпосты. Правда, отправляясь автобусом даже туристического класса, вы сможете с собой провезти не более пары чемоданов.

Новости по теме: Инструкция по проезду блокпостов в зоне АТО «для чайников»

Конечно, удобнее вывозить вещи на легковом авто. Здесь главная проблема, с которой вы столкнетесь, – личное прохождение блокпостов. Кроме однозначной проверки паспортов, будьте готовы к выборочному досмотру (часто просят открыть багажник, салон досматривают реже), поэтому не упаковывайте багаж «намертво» – возможно, придется вскрывать.

Если вывозите одежду, то вопросов не возникает. А вот в открытую перевозить технику (компьютерную, фото и видео) не рекомендуем. Могут и изъять, объяснив разными причинами: вы – мародер, похитивший эти предметы, или перевозите на носителях ценную информацию, или просто «нельзя» без объяснений. Важное условие, если уж решились к перевозу – у вас на руках должны быть документы, подтверждающие, что техника принадлежит именно вам. Иначе – увы. Также приготовьтесь к тому, что содержимое ноутбука могут просмотреть прямо на блокпосту, это у вас отнимет кроме нервов еще минимум 40 минут времени. Поэтому если без ноута вам никак, то хорошенько спрячьте его среди одежды. Со стационарным компьютером в виду его объемности дело сложнее – монитор также можно припрятать, а вот корпус системного блока лучше оставить дома, и перевезти по отдельности лишь наиболее ценные внутренности (жесткий диск, платы, процессор, оперативку). Естественно, о перевозе украинской или «республиканской» символики и речи быть не может – если не на одной, так на другой стороне имеете шанс нарваться на очень большие неприятности.

Заполняя багажник, наиболее ценные вещи укладывайте вглубь, прикрывая их вещами. В идеале при открытии багажника взгляд «досмотрщика» должен встретиться с детскими вещами, памперсами, игрушками. Это сработает на 100%, если в салоне находятся «оправдывающие» наличие этих товаров дети соответствующего возраста. Собравшись в путь, посмотрите на свой груз отстраненно – не должно создаваться впечатления, что вы ограбили несколько квартир.

И еще немного к теме «отжима». Официально в «ДНР» еще 24 сентября был принят закон «О запрете на незаконное отчуждение имущества и транспортных средств, принадлежащих частным лицам или объединениям граждан». Согласно документу, завладение имуществом физлиц карается лишением свободы до 5 лет; «деяния, совершенные лицом с использованием своего служебного положения, военнослужащими или участниками ополчения, наказываются лишением свободы на срок до 15 лет», а если «ополченцы» отнимут ваше имущество в составе организованной группы, то по-«закону» им свободы не видать до 20 лет. Конечно, в экстренных случаях можно сослаться на этот документ, но лучше не доводить проблему до такого исхода. Вряд ли вы что-то сможете доказать в военно-полевом суде, который занимается такого рода вопросами.

Самостоятельно вывезти ту же мебель или крупную бытовую технику вам вряд ли не удастся. Дело в том, что в конце октября «ДНР» ввело особый порядок по перевозке грузов, а с конца ноября жестко контролирует его исполнение. Как нам уточнили в «министерстве доходов и сборов» «ДНР», вывоз/ввоз грузов могут осуществлять «только субъекты предпринимательской деятельности, зарегистрированные в ДНР и получившие пропуск установленного образца». Такие пропуски бывают как разовые, так и на определенный период (неделя, 2 недели, месяц). Под действие этого порядка не попадает перевоз личных вещей (одежды, книг, мелкой утвари), а вот ГАЗель с вашей стиральной машинкой или холодильником из «ДНР» без пропуска уже не выпустят, т. к. усмотрят предпринимательскую деятельность по грузоперевозкам. Вряд ли кто-то решится транспортировать такой груз и «леваком». «В случае несоответствия фактических данных о грузе с данными в товарно-транспортной накладной, лицо, проводящее досмотр, имеет право задержать транспортное средство. А при перемещении груза без соответствующих разрешительных документов – транспортное средство и перевозимый груз подлежат аресту», – предупредили в «министерстве».

Те, кто сталкивался с вывозом грузов через пропуска, отмечают – сегодня дешевле забыть о самостоятельном перевозе своих телевизоров, стиралок и кухонной техники. Просто эта система «ДНР» еще, мягко говоря, не отлажена, и цена провоза зачастую берется «с потолка» или доходит до 30-50% стоимости самого товара. И даже наличие пропуска не гарантирует вам безопасность прохождения блокпостов. При этом попадая уже на территорию, подконтрольную Украине, при обнаружении такого «документа» возникнут вопросы по теме сотрудничества и финансирования террористических организаций.

НЕ СОШЛИСЬ ХАРАКТЕРАМИ

Для перевозки личных вещей и особенно габаритных грузов лучше пользоваться услугами официальных перевозчиков. Но и это не гарантирует полное отсутствие неприятностей.

Да, с началом военных действий, большинство транспортников покинуло Донбасс. Многие из них до сих пор не вернулись в зону «ДНР» (например, «Новая почта», «Гюнсел», но их отделения есть в освобожденных городах Донецкой и Луганской областей). Рыночная ниша пустеть не может, поэтому их место заняли более отважные и рисковые. Например, служба доставки «ИнТайм» и автобусные перевозчики, совмещающие перевозку пассажиров и грузов («Люкс Экспресс», «Шериф-тур», «УкрБус» и др.) не прекращали свою работу, активно наращивая объемы. И был период, когда спрос как лавина накрыл предложение. Достаточно вспомнить ажиотаж по вывозу из «ДНР» осенне-зимнего гардероба, когда в «ИнТайме» в конце августа и сентябре очереди на отправку груза достигали несколько сотен человек (и автор материала, как-то придя в отделение, оказался 237-м).

Данный цейтнот дополнительно спровоцировал уход в августе второй крупной службы доставки – «Деливери». Причины покинуть столь шикарный рынок были весомыми. «Вечером 2 августа произошло разбойное нападение боевиков батальона «Восток» на два главных склада компании «Деливери» в Донецке. Злоумышленники завладели имуществом самой компании и грузами, находящимися на складах. Сумма ущерба по приблизительным подсчетам оценивается в 10 миллионов гривен. В связи с форс-мажорными обстоятельствами компания вынуждена прервать свою работу на неопределенный срок в городах Донецк и Макеевка», – сообщала тогда пресс-служба перевозчика.

Со снижением уровня артобстрелов транспортники потянулись к «золотой жиле» и к ноябрю в «ДНР» насчитывалось уже более 15 официальных предприятий, осуществлявших перевозки грузов и доставку корреспонденции. Но вернуться – не значит остаться. Не все смогли найти общий язык с местной властью, причем, не со всей структурой «ДНР», а именно с элементами в отдельных городах, наиболее проблемными из которых оставались Донецк, Макеевка и Харцызск. Как ни странно, но вот Горловка оказалась более лояльной к перевозчикам, понимая необходимость жителей в получении посылок с теми же продуктами питания и медикаментами.

Начиная с октября то один, то другой перевозчик заявляет о грабежах грузов, захватах складских помещений со стороны «ДНР». В итоге, отдельные из них (например, «ИнТайм» и «ИнтерСитиПост») были вынуждены сменить адреса своих отделений. «Мы были вынуждены в ноябре переехать, в связи с переходом здания, где располагался наш донецкий офис, под контроль вооруженных формирований ДНР», – сообщили в компании «ИнтерСитиПост», которая возобновила свою работу в Донецке 9 сентября, а через два месяца лишилась помещения.

«Деливери» не оставляла попыток вернуться на территорию «ДНР», и с начала октября заработали отделения в Донецке, а с 22-го – в Харцызске (тоже «ДНР»). Но уже в начале ноября в компании сообщили: «С 3 декабря из-за регулярных грабежей и вооруженных разбойных нападений на транспорт предприятия в зоне проведения АТО «Деливери» вынуждена приостановить отправку грузов в города Донецк, Макеевка, Харцызск. Доставка грузов в указанные города будет возобновлена с момента, когда компания сможет гарантировать полную сохранность грузов и имущества своих клиентов». Если в августе компания «попала» на 10 миллионов, то в конце октября (по нашим сведениям) ущерб вырос в разы. В итоге, перевозчиком также остановлены прием и выдача грузов в Енакиево, Авдеевке и Ясиноватой, тем не менее, возобновлена работа в «республиканских» Горловке и Шахтерске.

Аналогична судьба государственной «Укрпочты», которая вернулась в «республики» во второй половине сентября, а с 21 ноября ушла из зоны «ДНР» (из «ЛНР» еще раньше). Здесь основными мотивами послужили невозможность доставки грузов, обеспокоенность за жизнь сотрудников, а также во исполнение распоряжений СНБО и Кабмина, согласно которым, госпредприятиям запрещается работать на территориях, неконтролируемых Украиной.

ВСПОМНИТЬ ВСЕХ

Одни перевозчики приходят и уходят в «республики», другие продолжают держаться наплаву, третьи возобновляют работу. Поэтому, если соберетесь воспользоваться их услугами в зоне АТО, предварительно уточните – а «жива» ли компания или конкретные ее отделения. По состоянию же на сегодняшний день мы насчитали более десятка действующих официальных предприятий по доставке багажа и корреспонденции, в частности, в Донецке (у большинства из них есть представительства и в иных городах «ДНР» и «ЛНР»). Для сравнения условий этих транспортников мы взяли за основу базовые параметры грузов и выяснили ориентировочные условия их доставки по маршруту «Донецк – Киев».

 

«ИнТайм«, служба доставки грузов до 10 т

Корреспонденция — 26,50 грн При формате «Склад – Склад»

Багаж 60х40х20 см, 10 кг — 40 грн

Багаж 100х100х50 см, 40 кг — 300 грн

«АвтоЛюкс«, пассажирские и грузоперевозки до 5 т

Корреспонденция — 20 грн

При формате «Склад – Склад»

Багаж 60х40х20 см, 10 кг — 43 грн

Багаж 100х100х50 см, 40 кг — 287 грн

«Шериф-Тур«, пассажирские и грузоперевозки

Корреспонденция — 30 грн

При формате «Склад – Склад»

Стоимость грузоперевозок определяют только при подвозе багажа в отделение

 

«ИнтерСитиКарго«, служба доставки грузов до 3 т

Корреспонденция

При грузе до 20 кг направляют на службу курьерской доставки «ИнтерСитиПост».

Багаж 10 кг

Багаж 40 кг — 145 грн При формате «Склад – Склад»

«ИнтерСитиПост«, курьерская доставка корреспонденции и багажа до 20 кг

Корреспонденция — 45 грн При формате «Дверь – Дверь»

Багаж 10 кг — 90 грн При формате «Дверь – Дверь»

Багаж 40 кг — При грузе свыше 20 кг направляют на службу «ИнтерСитиКарго»

«Пони-Экспресс«, курьерская доставка корреспонденции и малогабаритных грузов

Корреспонденция- 45 грн При формате «Дверь – Дверь»

Багаж 10 кг — 110 грн

Багаж 40 кг -150 грн

«GlobalPost«, курьерская доставка корреспонденции и багажа до 20 т

Корреспонденция — 45 грн При формате «Дверь – Дверь»

Багаж 60х40х20 см,10 кг — 160 грн

Багаж 100х100х50 см,  40 кг 1290 грн (цена за объем, = как за 125 кг. Ст-ть груза меньшего размера при весе40 кг= 440 грн)

«V.I.P.Express«, курьерская доставка корреспонденции и малогабаритных грузов

Корреспонденция — 43 грн При формате «Дверь – Дверь»

Багаж 10 кг — 88 грн При формате «Дверь – Дверь»

Багаж 40 кг — 238 грн Груз в 40 кг  нестандартный для перевозчика

«Меркурий-Экспресс«, курьерская доставка корреспонденции и малогабаритных грузов

Корреспонденция — 40 (без НДС) При формате «Дверь – Дверь»

Багаж 10 кг — 85 грн (без НДС) При формате «Дверь – Дверь»

Багаж 40 кг — 235 грн (без НДС) При формате «Дверь – Дверь»

«Даймэкс«, курьерская доставка корреспонденции и малогабаритных грузов

Корреспонденция  48,12 грн  При формате «Дверь – Дверь»

Багаж 10 кг  — 108 грн При формате «Дверь – Дверь»

Багаж 40 кг  — 240 грн При формате «Дверь – Дверь»

Корреспонденцию и малогабаритный багаж можно пересылать также иными автобусными пассажироперевозчиками (в том числе и киевского направления). Но здесь придется подстраиваться под время отправления и самим подвозить груз.

ДАМА СДАВАЛА В БАГАЖ…

Как мы отмечали в начале статьи, есть грузы, вывезти которые сегодня из зоны «ДНР» проблематично. Практически все перевозчики отказываются связываться с компьютерной и бытовой техникой. Фразу «Перевезем, что угодно – и компьютеры, и стиралку, и медикаменты, только привозите…» мы услышали лишь от «Шериф-Тура». Кроме «Шерифа» за компьютеры готов взяться аналогичный автобусный перевозчик «Люкс Экспресс» (правда, из украинских рейсов из Донецка он обслуживает лишь одесское направление).

Порадовали «ИнТайм» и «АвтоЛюкс», имеющие отдельные ценовые предложения на перевоз автомобильных шин и дисков. Так, доставка из Донецка в Киев комплекта из четырех шин для колес диаметром R15″ будет стоить всего 90 – 100 грн.

Тем не менее, большинство перевозчиков откажутся перевозить из/в «ДНР» и «ЛНР» ряд товаров. «В последнее время значительно усилен контроль за перемещением некоторых видов грузов, которые отправляются в/из территорий временно находящихся не под контролем Украины. Мы не рекомендуется отправлять: продукты питания, алкогольные напитки, табачные изделия и прочие грузы, запрещенные к пересылке Законодательством Украины», – отметили в компании «ИнтерСитиПост». Кроме привычных запретов на провоз порнографии, оружия, наркотиков и т.п. сегодня перевозчики акцентируют на отказе в перевозке «человеческих останков», «остатков, осколков снарядов», «агитационных и провокационных материалов».

Транспортники нас сориентировали на основные риски, преодоление которых они не могут полностью гарантировать:

— существенно увеличился период транспортировки. «Да, мы до сих пор говорим, что доставим груз за сутки. Но в реальности я уже не помню, когда удавалось соблюсти график. И это не наша вина, а новые условия – сегодня все наши грузы тщательно досматривают как на постах ДНР, так и в Украине. Бывают дни, что мы вообще не можем выехать за пределы «республики». Ночуем на блокпостах, так как не можем передвигаться ночью» – делится с нами один из водителей. Плюс ко всему наступление «минусовой» зимы, что автоматически замедляет скорость движения транспорта;

— официальная страховка на грузы не действует, ЧП с грузом в зоне АТО попадает под пункт форс-мажора. После прецедента с Крымом, страховщики «умыли руки», так как элементарно не могут регулярно покрывать убытки в десятки миллионов гривен. Рискует не только отправитель, но и компания. Речь идет, конечно, не о «частниках», а о субъектах с именем, с репутацией, таких как та же «Деливери». После серии ограблений компания осталась один-на-один с проблемой, и вынуждена была решать вопрос (договариваться / передоговариваться) о возврате грузов самостоятельно;

— в виду выше сказанного перевозчик сегодня вынужден закладывать риски в стоимость услуги (в мирное время большую часть из них могла «подстраховать» страховая компания). Поэтому не удивляйтесь, если заявленная ранее цена перевозки в один прекрасный день вырастет в разы.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ АРГУМЕНТ

А тем временем, после нереализовавшейся 1 декабря транспортной «страшилки» о запрете транспортного сообщения «республик» с Украиной, жители зоны АТО готовятся к новой. Республиканские СМИ активно распространяют заявление главы «министерства транспорта ДНР» Семена Кузьменко о возможной транспортной «блокаде» теперь уже с 16 декабря. В свою очередь губернатор Донецкой облгосадминистрации Александр Кихтенко с такой же активностью опровергает это в украинских медиа. Частично информация о новой «блокаде» основывается на возможной остановке деятельности в зоне АТО железнодорожного сообщения, которое также как и «Укрпошта» подпадает под соответствующие распоряжения СНБО и Кабмина Украины.

Перевозчики же только потирают руки – если остановится Донецкая железная дорога, то все грузы перейдут на колеса. Но даже если и автосообщение запретят, то транспортники и к этому готовы. Уже разработаны маршруты и схемы через ввоз/вывоз украинских грузов через Россию и передачу подставным украинским фирмам. Даже с введением «блокады» грузоперевозки в «республиках» не остановятся. Просто станут более затратными. И, прежде всего, для потребителя.

Первую часть материала о перевозках грузов в зоне «ДНР» можно читать здесь

Лина Грач для 112.ua

http://112.ua/statji/perevozki-v-zone-dnr-ot-passazhira-do-gruza-chast-2-159168.html

Поделиться в соц. сетях

0